I-TYPE 4が見せるレーシングの未来

最高出力:
250kW（335PS相当）

アタックモード:
235kW（315PS相当）

最高回生出力:
250kW

0～100km/h
2.8秒

全長:
5,160mm

全幅:
1,770mm

最高速度:
280km/h

バッテリー重量:
385kg

最小重量（ドライバー含む）:
900kg

I-TYPEのバッテリー

Generation 2リチウムイオンバッテリー（385kg、52kW）をカーボンファイバー製のセーフティセルに格納。バッテリーの使用可能エネルギー量は、スマートフォン5,000台をフル充電できる水準です。レース前に充電式エネルギー貯蔵システム（RESS）が充電され、レース中は回生ブレーキシステムがエネルギーを回収して、バッテリーに蓄えます。

I-TYPEのパワートレイン

ジャガーレーシングMGU（モータージェネレーターユニット）はシーズン6に向けて新開発されたもので、Generation 2マシンでの最初のシーズンで培われた知識が投じられています。開発とテストでチームが焦点としたのは、 I-TYPEのパフォーマンスをさらに引き上げるためのMGUの軽量化と効率向上でした。

I-TYPEのインバーター

特製の炭化シリコーンモジュールを採用したI-TYPEのインバーターは、ジャガーレーシングが開発。直流電流（DC）をバッテリーパックに貯蔵し、モーターに供給される交流電流（AC）へと変換して、走るための電力を生み出します。

I-TYPEの構造

新しいマシンの過激なルックスは、単に見かけの華やかさのみを追求したものではありません。I-TYPE 4 のデザインは、他の車両のすぐ後を追う場面であっても、大型のディフューザーの効果でダウンフォースを高め、卓抜したグリップを確保することに特化しています。特筆すべきもうひとつの特長は、FIAが新たに導入し、革新的なLED表示灯を備えるハロー（Halo）ヘッドプロテクション装置です。ハローがブルーに点灯しているときは、マシンとドライバーがアタックモードに入っていることを示します。マゼンタ色に点灯しているときは、ドライバーがファンブーストをオンにしています。つまり、お気に入りのチームやドライバーの戦略をファンが簡単に見て取ることができるのです。​

ジャガーのレーシングDNA

ジャガーのパフォーマンス、技術、デザインに対する評価は、世界最難関のレースや選手権の場で築かれてきました。

RACE TO INNOVATE

心を奪うデザイン、息を飲むパフォーマンス。フォーミュラEで積み重ねられた経験が、公道を走行するEVにどのように活かされているのかをご覧ください。