レーシングDNA

1948～1954年－シルバーストーンとル・マン

新しいスポーツカーであり、ジャガーの画期的なXKエンジンの布石ともなるXK120は、市販車の世界最速記録を達成しました。 1949年にシルバーストーン戦に参戦し、その1年後には3台のXK120でル・マンレースに初挑戦しました。 モーターレースの新時代の始まりです。

1951～1953年－ル・マン

1951年に航空技師のマルコム・セイヤーがジャガーに加わり、空力学の知識と応用方法が開発陣にもたらされました。 セイヤーが初めて開発に参加したC-Typeはル・マンで優勝を飾り、セカンドカーのドライバーだったスターリング・モスがラップレコードを更新しています。 1953年、C-Typeは再びル・マンで優勝し、上位4位までに3台がランクインしました。

1954～1957年－ル・マン

1954年のル・マンでは、D-Typeが273.53km/h という驚異的なトップスピードを記録したものの、悪天候が災いし、優勝は実現しませんでした。 しかし、続く1955年、1956年、1957年には見事に優勝を果たしており、特に1957年は上位6位までに5台がランクインしました。 D-Typeは現在でも最も成功したレーシングカーの1つとされています。

1975～1996年－ETCCとスパ・フランコルシャン24時間レース

1982年、英国のレーシングドライバーのトム・ウォーキンショーが率いたTWRチームは数台のXJS V12で参加し、いくつかのレースで優勝。 さらに1984年には、ウォーキンショーがETCCドライバーズタイトルを獲得し、同年には伝統あるスパ・フランコルシャン24時間レースで優勝しています。

1983～1991年 - デイトナ24時間レースとル・マン

クローズドコックピット採用のXJRレーシングカーは世界中の長距離耐久レースのサーキットで圧倒的なパワーを見せつけていますが、1988年のレースにおけるXJR-9に勝るものはないでしょう。 V12エンジン搭載のこのスーパーカーは、デイトナ24時間レースで、さらにはル・マンで勝利に向かってひた走り、ドライバーのマーティン・ブランドルとジャガーにドライバーチャンピオンとメーカーチャンピオンの栄冠をもたらしました。

2000～2004年 - F1

ジャガーのF1進出により、元フェラーリのドライバー、エディ・アーバインは、ジャガー在籍中何度も表彰台に上がることとなりました。 また、ジャガーのチームは、今では高い評価を受けているオーストラリアのドライバー、マーク・ウェバーの修行の場ともなっていました。 フォード傘下でジャガーレーシングは、コスワースV10エンジン搭載のレーシングカーを3台開発しました。

2016年 フォーミュラE

ジャガーレーシングのチームが再結成！ ジャガーのレース戦歴に鼓舞され、実績あるレーシングエンジニアと凄腕の技術者たちに支えられて、ジャガーレーシングはI-TYPEとともにフォーミュラEに参戦します。1日も早くレースに出場したい、闘志と実力に満ちたチームです。 今後の活躍をぜひご期待ください。

2017年 - フォーミュラE

I-TYPE 2の導入により、ジャガーレーシングはたびたびトップ10入りを果たし、フォーミュラE参戦以来最高のシーズン成績を記録しました。過酷な市街地コース専用に設計されたI-TYPE 2は、最高出力200kw、0-100km/h加速2.9秒を達成しています。

2018-2019年 – フォーミュラE

ジャガーI-TYPE 3は、ニュージーランド人のミッチ・エバンスとともにパナソニックジャガーレーシングの歴史を塗り替えました。2019年4月のローマE-Prixで、ABB FIAフォーミュラEにおけるチーム初勝利を果たし、ジャガーにとって1991年以来となる国際モータースポーツでの優勝をもたらしました。

2019-2020年 フォーミュラE

ジャガーI-TYPE 4は、ジャガーレーシングがこれまでに開発した中で最も軽量で効率的なパワートレーンを搭載し、最高速度は280km/hを達成。メキシコシティでは圧倒的な勝利を収め、サンティアゴでもポールポジションを獲得し、表彰台に上がっています。このシーズンの締めくくりは、歴史あるドイツ・テンペルホーフ空港跡地を舞台に開催され、9日間にわたって6連戦が行われました。パナソニックジャガーレーシングは選手権チームランキングで7位と健闘しました。

2021–2022年 – フォーミュラE

ジャガーI-TYPE 5は、ジャガーレーシングのエンジニアが自社開発し、効率向上と軽量化に重点を置いた最先端のパワートレインを搭載。2022年シーズン、ジャガーI-TYPE 5は4回の優勝、7回の表彰台、モナコでのポールポジションを獲得しました。また、ミッチ・エバンスはローマでのダブルウィンを飾り、歴史に名を刻みました。

2023-2024年 – フォーミュラE

ジャガーI-TYPE 6は、ジャガー史上最も先進的な電動レーシングカーです。フロントとリアの両方にパワートレインを搭載した初のFIAフォーミュラEマシンで、回生能力を倍増させ、リアブレーキが廃止されています。2023年ABB FIAフォーミュラE世界選手権で、ジャガーTCSレーシングは11回の表彰台、4回の優勝、3回のポールポジションを獲得し、292ポイントで準優勝に輝きました。

FIA公認のシングルシーターレースカーとして最高の加速力を誇るマシン。ジャガー I-TYPE 7は、まったく新しい最先端のパワートレインと全輪駆動システムを搭載してサーキットに登場します。わずか1.86秒で100km/hに到達します。

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